Конференция "Рынок СУГ: новые реалии"
20 мая в Москве группа CREON провела девятую международную конференцию "Рынок СУГ: новые реалии 2026".
Мероприятие прошло с целью консолидации всех участников и разработки комплексной стратегии развития внутреннего рынка сжиженных углеводородных газов (СУГ). Ключевыми вопросами, обсуждавшимися на конференции, стали:
- что определяет развитие отечественного рынка СУГ сегодня и какие сценарии его ждут завтра?
- какие механизмы способны стимулировать внутреннюю переработку СУГ?
- какие зарубежные рынки готовы принять российские СУГ и на каких условиях?
- чего ждать от ценовой динамики на рынке СУГ в ближайшие годы?
- как устранить узкие места в транспортной логистике экспорта?
Начальник отдела мониторинга газовой промышленности ЦДУ ТЭК Анастасия Артамонова в своем выступлении сообщила о лидерстве в последние годы Уральского федерального округа по темпам прироста выпуска СУГ в России.
По словам эксперта, рост в УрФО связан в том числе с увеличением загрузки мощностей "ЗапСибНефтехима". В структуре отгрузок СУГ ведущие доли занимают Поволжский и Северо-Кавказский федеральные округа. В первом случае сказывается близость к производственным мощностям, во втором - использование СУГ в качестве газомоторного топлива.
В десятку ведущих регионов-потребителей в 2025 году было отгружено 5,5 млн тонн сжиженных углеводородных газов, из них в общей сложности свыше 90% приходилось на нефтехимию и автотранспорт.
Старший консультант направления развития газовой отрасли Аналитического центра ТЭК (АЦ ТЭК) Егор Кобелев привел данные о структуре отгрузок СУГ.
Доля экспорта СУГ сократилась с 38% от общего объема производства в 2019 году до 17% в 2025 году, тогда как доля отгрузок на нефтехимические предприятия России выросла с 25% до 42% соответственно.
Он подчеркнул, что структура отгрузок выпускаемых в России СУГ за последние годы существенно изменилась: после запуска "ЗапСибНефтехима" экспорт СУГ через балтийские порты снизился, а с 2022 года начали падать железнодорожные поставки в ЕС.
Профицит рынка СУГ в России сохранится, прогнозирует эксперт, а экспорт останется каналом для реализации избыточных объемов. При этом для эффективной экспортной монетизации СУГ необходимо строительство крупнотоннажного флота, полагает он.
Менеджер рынка СУГ компании "Петромаркет" Татьяна Череску заявила, что российский экспорт сжиженных углеводородных газов (СУГ) по итогам первых четырех месяцев 2026 года достиг 1,43 млн тонн.
Показатель превысил объемы аналогичного периода прошлого года на 27%. Для сравнения, за весь 2025 год Россия экспортировала 3,6 млн тонн СУГ. Тогда ключевыми направлениями сбыта стали страны Центральной Азии и Афганистан (31%), Китай (24%), Турция (21%), а также Грузия и Армения (9%). В новых реалиях базовыми ценовыми индикаторами под экспорт СУГ из России выступают DAP Сарыагаш (Центральная Азия), DAP Хуньчунь (Китай), FOB Bejaya (Турция) и FCA ГНС Северной Осетии (Кавказ).
Поставки в Центральную Азию с января по апрель 2026 года увеличились на 71% (до 537 тыс. тонн), при этом закупки со стороны Узбекистана взлетели в 3,5 раза - до 231 тыс. тонн. Котировка DAP Сарыагаш превратилась в основной ценовой ориентир региона, спровоцировав конкуренцию среди российских производителей. Экспорт в КНР за четыре месяца подскочил на 148%, составив 498 тыс. тонн. Цены на российский газ на границе с Китаем пошли вверх на фоне резкого падения морского импорта в Поднебесную из-за затяжного геополитического кризиса на Ближнем Востоке.
"Дефицит подталкивает "нетрадиционных" российских производителей СУГ к наращиванию экспорта СУГ в Китай", - цитирует менеджера CREON Group в своем Telegram-канале.
Резкое повышение цен алжирской госкомпанией Sonatrach спровоцировало цепную реакцию, в результате которой экспортная пошлина на пропан-бутановую смесь в России в период с апреля по май 2026 года выросла с $5,2 до $131,6 за тонну.
В 2025 году в Грузию и Армению было вывезено более 300 тыс. тонн российского СУГ. Сейчас экспортные цены на газонаполнительных станциях (ГНС) Северной Осетии напрямую зависят от стоимости топлива на внутреннем рынке РФ, ритмичности железнодорожных подходов и пропускной способности пограничного пункта Верхний Ларс.
Сооснователь и управляющий партнер по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов представил информацию о рынке цистерн для СУГ.
Он заявил, что динамика регистрации цистерн для перевозки СУГ является неравномерной. В пиковые годы регистрация цистерн для СУГ превышала 1,5 тыс. единиц, в "низкие" годы - меньше 100 единиц. Средний объем регистрации составляет 488 цистерн для СУГ в год.
Основными операторами цистерн для СУГ на начало 2026 года были НХТК (11,6 тыс. единиц), "Газпромтранс" (8,9 тыс.), "РН-Транс" (7,6 тыс.), "Лукойл-Транс" (5,5 тыс.), TEXOL (1,5 тыс.), "СГ-Транс" (1,3 тыс.). Парк всех прочих операторов составляет 1,6 тыс. единиц.
Лидерами по количеству регистраций цистерн для СУГ в период с начала 2020 года по апрель 2026 года были "РМ Рейл" (1,6 тыс. регистраций), ОВК (1,2 тыс.), "НовоТехРейл" (0,6 тыс.), "Алтайвагон" (0,2 тыс.) и УВЗ (0,05 тыс.). В этом году на рынок производства цистерн для СУГ выйдут два новых игрока - ЗМК и АВСЗ (входит в TEXOL). У моделей цистерн от ЗМК и АВСЗ заявлены грузоподъемность и объем котла лучше, чем у вагонов на типовых тележках 23,5 тс.
Александр Поликарпов отметил, что в настоящее время нет спроса на новые газовые цистерны. При сохранении текущей ситуации на рынке вагоны будут покупать только для замещения планового списания по сроку службы. На фоне ожидаемого низкого рынка вагоностроения до 2030 года производители подвижного состава будут готовы давать выгодную цену.
Рост спроса на энергоносители из-за конфликта на Ближнем Востоке является положительным сигналом для рынка СУГ. В то же время к числу сдерживающих факторов относятся замедление экономики и высокая ставка ЦБ, заявленный профицит вагонов, низкий рынок оперирования вагонами, регуляторные ограничения парка на сети; крепкий рубль и непроизводственные простои предприятий.
Коммерческий директор "ОМТ-Консалт" Радик Саитов рассказал об увеличении в России количества автомобилей на пропан-бутане.
Количество легких коммерческих автомобилей на СУГ выросло с 284 тыс. единиц в 2023 году до 373,6 тыс. единиц в 2026 году, а количество легковых авто на СУГ - с 551,7 тыс. до 882,6 тыс. единиц соответственно.
Пик использования сжиженных углеводородных газов в автомобильном транспорте пришелся на 2024 год, после чего на рынке началось снижение, подчеркнул он.
В настоящее время, по словам эксперта, на рынке АГЗС усиливается консолидация: растет доля крупных и средних сетей при одновременном снижении присутствия ВИНК и стагнации мелких операторов. Газовый автопарк (СУГ) в целом по России продолжает расти, причем рост происходит как в легковом, так и в сегменте легкого коммерческого транспорта.
Розничные цены на СУГ в прошлые годы составляли примерно половину цены АИ-92, что является довольно привлекательным с точки зрения альтернативы традиционным видам топлива, подчеркнул Саитов. В последние полгода соотношение держится устойчиво ниже 50%. Розничные цены на СУГ варьируются от региона к региону, причем в ряде случаев динамика является разнонаправленной.
Саитов подчеркнул, что розничная цена складывается из разных компонентов, где важнейшую роль играют оптовая стоимость и стоимость доставки по железной дороге.
В своем выступлении он также отметил, что розничные цены на КПГ растут постоянно, причем более высокими темпами, чем основной конкурент - ДТ. Еще в начале 2024 года соотношение было 1/3, однако на момент середины 2026 года соотношение уже перевалило за 40%.
По материалам:
https://creon-conferences.com, https://itek.ru/news/rossiya-snizila-dolju-eksporta-sug-do-17-v-2025-godu/,
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rynok-czistern-dlya-sug-osnovnaya-informacziya/, https://itek.ru/news/kolichestvo-avtomobilej-na-propan-butane-v-rossii-vyroslo-na-60-za-3-goda/,
