В феврале 2022 г. вступит в силу ГОСТ 34717-2021 "Рама боковая и балка надрессорная литые трехосных тележек грузовых вагонов. Технические условия"
Межгосударственный стандарт, разработанный ООО "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" (ООО "УКБВ") в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 "Железнодорожный транспорт", распространяется на стальные литые боковые рамы и надрессорные балки трехосных тележек грузовых вагонов по ГОСТ 34763.1-2021 "Тележки трех- и четырехосные грузовых вагонов железных дорог. Общие технические требования" и устанавливает технические условия на их изготовление и методы контроля качества.
Боковые рамы и надрессорные балки являются несущими элементами тележек грузовых вагонов, которые работают в условиях повышенных циклических нагрузок, и степень их эксплуатационной надежности во многом определяет уровень безопасности движения, величину межремонтных пробегов и экономические показатели перевозочного процесса.
Потребность в разработке стандарта заключалась в том, что существующая нормативная база на изготовление надрессорных балок и боковых рам не отвечала современным требованиям к уровню эксплуатационной надежности этих деталей.
В настоящее время на железнодорожных путях "колеи 1520 мм" эксплуатируется различные конструкции тележек грузовых вагонов, выпускаемых для различных условий эксплуатации, боковые рамы и надрессорные балки которых по конструкции и эксплуатационным характеристикам отличаются (в ряде случаев весьма серьёзно) от несущих деталей двухосной тележки.
До утверждения ГОСТ 34717-2021 общих требований, в том числе и требований безопасности к боковым рамам и надрессорным балкам, и методам контроля технических требований, в документах по стандартизации установлены не были и каждая организация, изготавливающая боковые рамы и надрессорные балки, по-разному проверяла безопасность данных деталей, что могло в будущем привести к опасным отказам в эксплуатации.
Именно отсутствие единых требований к боковым рамам и надрессорным балкам послужило основанием для разработки стандарта.
Применение ГОСТ 34717-2021, в том числе, будет направлено на обеспечение исполнения требований технических регламентов ЕАЭС в области железнодорожного транспорта.
Стандарт устанавливает 6 новых терминов и их определений: несущая способность (рамы и балки), коэффициент запаса сопротивления усталости, зоны Б, центральная поперечная ось рамы боковой, организация-правообладатель и излом.
Помимо установленных требований к конструкциям, материалам, отливам, рамам, балкам и надежности в ГОСТ 34717-2021 описаны правила приемки, методы контроля, указания по эксплуатации и ремонту, гарантии изготовителя и требования к транспортированию и хранению.
Стандарт разрабатывался с июня 2018 г. За время публичного обсуждения первой редакции проекта стандарта и неоднократного рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило не менее ста шестидесяти замечаний и предложений, в том числе от следующих организаций:
ОАО "РЖД" (его структурных подразделений и филиалов),
АО "Трансмашхолдинг", АО "ПГК", АО "ФГК", АО "НИИ Мостов",
АО "ВНИИЖТ", АО "НПК "Уралвагонзавод", ООО "ВНИЦТТ", ОАО "НИИ Вагоностроения", ООО "ИЦПВК" и др.
Протоколом от 26 февраля 2021 года N 137-П стандарт принят по результатам голосования в АИС МГС. За его принятие проголосовали: Армения, Беларусь, Киргизия, Казахстан, Россия, Украина и Узбекистан.
В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 октября 2021 года N 1069-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34717-2021 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 февраля 2022 г. с правом досрочного применения.
По материалам:
https://opzt.ru/news/
